1η Ιουνίου 2009. Ένας κολοσσός καταρρέει… Ο λόγος για την αμερικάνικη αυτοκινητοβιομηχανία General Motors η οποία ανακοίνωσε την είσοδό της σε καθεστώς πτώχευσης. Η είδηση αυτή προκάλεσε έντονο ενδιαφέρον παγκοσμίως καθώς πρόκειται για τη μεγαλύτερη χρεοκοπία σε αυτοκινητοβιομηχανία και τέταρτη στην ιστορία των ΗΠΑ.

Το συνολικό χρέος της GM ήταν 172,81 δισεκατομμύρια δολάρια εκ των οποίων τα 27 δις αφορούσαν ομολογιακά χρέη ενώ περισσότερα από 20 δις ήταν οι οφειλές προς το εργατικό δυναμικό. Το πόσο των χρεών ήταν ιδιαίτερα μεγάλο αν αναλογιστεί κανείς πως η αξία των περιουσιακών της στοιχείων φτάνει τα 82,29 δισεκατομμύρια δολάρια.

Το 60% της αυτοκινητοβιομηχανίας πέρασε στο αμερικανικό δημόσιο με τον πρόεδρο των ΗΠΑ, Μπάρακ Ομπάμα, να δηλώνει πως πρόκειται για μια σκληρή αλλά δίκαιη λύση για το μέλλον της GM. Το 12,5% έχει το καναδικό δημόσιο, το 17,5% το ταμείο συνταξιοδότησης των εργαζομένων ενώ το 10% ανήκει σε παλιούς πιστωτές.

Ρεπορτάζ του BBC-Δηλώσεις Ομπάμα

Η κυβέρνηση των ΗΠΑ έδωσε στην εταιρία το ποσό των 30 δις δολαρίων ώστε να ιδρυθεί η νέα GM η οποία θα ξεκινούσε τη λειτουργία της 60 με 90 μέρες από την ανακοίνωσή της σε καθεστώς πτώχευσης. Από την πλευρά τους, κυβερνήσεις του Καναδά και του Οντάριο δάνεισαν 9,5 δις δολάρια.

Με την ανακοίνωση της πτώχευσης και της επανίδρυσης της General Motors, γνωστοποιήθηκε πως 20.000 άνθρωποι θα χάσουν την εργασία τους ενώ θα μπει λουκέτο σε 12 εργοστάσια μέχρι το τέλος του επόμενου έτους.

Από τις 5 Δεκεμβρίου ο διευθύνων σύμβουλος της General Motors Φριτς Χέντερσον που είχε τοποθετηθεί από την αμερικανική κυβέρνηση αποτελεί παρελθόν για την αυτοκινητοβιομηχανία την οποία βοήθησε να ανασυγκροτηθεί μετά την πτώχευση στις αρχές Ιουνίου. Επίσης, λίγο πριν την απομάκρυνσή του είχε ανακοινώσει τα οικονομικά αποτελέσματα της GM σύμφωνα με τα οποία η εταιρία από τον Ιανουάριο του 2010 θα είναι σε θέση να αποπληρώνει τις οφειλές της στις κυβερνήσεις ΗΠΑ και Καναδά.

Υπόθεση Opel

“Βραχνά” για τη GM αποτελούσε η θυγατρική Opel που ήθελαν να την πουλήσουν ώστε η εταιρία να αναπνεύσει από το βάρος των χρεών και της οικονομικής κρίσης. Στις αρχές Σεπτεμβρίου έγινε γνωστό πως η Opel και η Vauxhall θα αγοράζονταν από την καναδική αυτοκινητοβιομηχανία Magna, όμως, τελικά αποφασίστηκε από το διοικητικό συμβούλιο του αμερικανικού κολοσσού να μην πραγματοποιηθεί αυτή η συμφωνία. Μάλιστα, στις διαδικασίες για την πώληση της Opel στη Magna είχε λάβει ενεργά μέρος η καγκελάριος Άγγελα Μέρκελ η οποία δήλωνε ιδιαίτερα ανακουφισμένη από την εξέλιξη της υπόθεσης αν και το μέλλον τη διέψευσε διότι δεν έγινε τελικά η συμφωνία.

Μετά το ναυάγιο της πώλησης της Opel, η κυβέρνηση της Γερμανίας πέρασε στην αντεπίθεση ζητώντας την αποπληρωμή της κρατικής ενίσχυσης ύψους 1,5 δισεκατομμυρίων ευρώ ενώ από τους εργαζόμενους προκλήθηκαν ποικίλες αντιδράσεις για τη συγκεκριμένη απόφαση της GM. Πολλοί εργαζόμενοι εξοργίστηκαν καθώς στη συνέχεια ανακοινώθηκε πως η εταιρία θα προβεί σε απολύσεις 10.000 ατόμων, κάτι που δε θα γινόταν σε περίπτωση που η καναδική αυτοκινητοβιομηχανία αποκτούσε την πλήρη κυριότητα της λόγω δέσμευσή της στη γερμανική κυβέρνηση.

Ρεπορτάζ της Deutsche Welle

Υπόθεση Saab

Σοκ προκάλεσε η είδηση πως η Saab βάζει λουκέτο μετά την αποτυχία των διαπραγματεύσεών της με την ολλανδική εταιρία Spyker. Παρόλα αυτά, λίγες μέρες μετά η Spyker επέστρεψε με καλύτερη προσφορά καθώς από ότι φαίνεται οι μεγαλομέτοχοι της αυτοκινητοβιομηχανίας θέλουν οπωσδήποτε την απόκτηση της σουηδικής Saab. Η Spyker ανήκει σε μεγάλο ποσοστό στο Ρώσο μεγιστάνα Βλαντιμίρ Αντόνοφ που είναι και πρόεδρος του διοικητικού συμβούλιου. Στην εταιρία δουλεύουν 133 εργαζόμενοι ενώ κάθε χρόνο πωλεί 40 πολυτελή σπορ αυτοκίνητα. Λίγο πριν το τέλος του 2009 η GM έδωσε "παράταση ζωής" στη Saab ώστε να επανεξετάσει όλες τις προσφορές που έχουν κατατεθεί. Ο επόμενος χρόνος θα δείξει εάν η Saab θα συνεχίσει την παρουσία της στην παγκόσμια αγορά ή θα αποτελέσει παρελθόν από την κατασκευή αυτοκινήτων.

Ρεπορτάζ από εκπομπή με θέμα τα αυτοκίνητα