Η πρώτη “πλαστική” γέφυρα της Ευρώπης

Η συγκεκριμένη γέφυρα είναι μήκους 27 μέτρων και βάρους 58 τόνων και αποτελείται εξ’ ολοκλήρου από συνθετικές ύλες. Δημοσίευμα της ιστοσελίδας της Ντόιτσε Βέλε αναφέρει ότι η γέφυρα κατασκευάστηκε σε άλλο σημείο της χώρας και στη συνέχεια μεταφέρθηκε με ειδικά φορτηγά και συναρμολογήθηκε στο συγκεκριμένο σημείο μέσα σε μία νύχτα.

Συνήθως, η κατασκευή μιας γέφυρας σημαίνει για τη Γερμανία αργή ροή της κίνησης στον εθνικό δρόμο στον οποίο κατασκευάζεται, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται χιλιόμετρα καθημερινού μποτιλιαρίσματος.

Το κρατίδιο της Έσσης, στην προσπάθεια του να αποφύγει το κόστος- το οποίο θα ήταν τεράστιο δεδομένου ότι το μποτιλιάρισμα μιας μόνο ημέρας κοστίζει 400.000 ευρώ- έδωσε παραγγελία στο Ινστιτούτο Στατικής Δόμησης και Γεωδαιτικών Κατασκευών του Πολυτεχνείου της Στουτγκάρδης να αναπτύξει μια ελαφριά γέφυρα με συνθετικές ύλες.

Το μεγάλο πλεονέκτημα της «πλαστικής γέφυρας», όπως την αποκαλούν οι κατασκευαστές της, είναι το οδόστρωμά της, το οποίο είναι ελαφρύ, ασυνήθιστα λεπτό και κοίλο κατά 22 εκατοστόμετρα.

«Οι συνθετικές ύλες διαθέτουν μεγαλύτερη ανθεκτικότητα ακόμη και από το ατσάλι ανάλογα με το πώς και πού τις χρησιμοποιείς. Η νέα γέφυρα διαθέτει υλικό υψηλής απόδοσης και το ενισχυτικό υλικό των συνθετικών της υλών δεν καταστρέφεται από το νερό και την υγρασία, σε αντίθεση με τις γέφυρες από ατσάλι, μπετόν και βεβαίως ξύλο» δήλωσε ο επικεφαλής πολιτικός μηχανικός Μάρκους Γκάμπλερ.

Σημειώνεται ότι δεν χρειάζεται βάψιμο, εκτός από τους ατσάλινους πυλώνες της και χρειάζεται το πρώτο σέρβις έπειτα από 40 χρόνια.

Διαθέτει 137 αισθητήρες που φροντίζουν για την ασφάλεια και την εξοικονόμηση κονδυλίων, καθώς καταμετρούν καθημερινά τη φθορά, αλλά και τον αριθμό των αυτοκινήτων που τη χρησιμοποιούν.